核心洞察 (Core Insight)
核心观点摘要
无人物流正处在商业化应用的奇点时刻,其核心驱动力源于“经济性拐点”(车辆成本骤降导致运营成本显著低于人力)与“政策绿灯”(路权大规模开放)的双重共振。当前,行业已从概念验证阶段快速跃迁至规模化订单落地阶段,未来2-3年内将在快递末端等特定场景实现高速渗透,并逐步向更广泛的城配领域拓展,市场潜力巨大。
概念事件:爆发元年的到来
- 背景 (~2023年): 物流行业长期面临“增量不增收”困境,人力成本刚性上涨与价格战严重挤压利润空间,L4级自动驾驶技术在限定场景逐步成熟。
- 政策破冰期 (2023-2024年): 工信部发布准入试点通知,为L3/L4上路提供国家框架。随后国家邮政局发文鼓励规模化应用,“车路云一体化”试点启动,路权开放城市迅速扩张至200多个,审批周期缩短至3-6个月,清除核心障碍。
- 商业化引爆点 (2024年底 - 2025年):
- 成本拐点: 单车成本从2019年超20万元,断崖式下降至2025年的低于2万元,全生命周期成本显著低于人力。
- 订单爆发: 头部厂商商业模式跑通,在手订单突破万台,2025年行业增速预期高达十倍。
- 资本催化: 九识智能计划2025下半年上市,新石器完成10亿元C+轮融资,引爆板块关注度。
- 结论: 无人物流在2025年进入了由技术可行性验证转向大规模商业化部署的“爆发元年”,或称行业的“DeepSeek时刻”。
核心驱动力
经济账算通是根本驱动力。单车成本降至2-5万元,月运营成本约0.3万元,远低于人力成本0.65万元。在“网点-驿站”场景,单票成本降幅高达40%,对利润微薄的快递业是革命性变革。政策全面放行是关键催化剂,200+城市开放路权解决核心瓶颈。L4技术在低速限定场景趋于成熟是基础保障。
渗透率预测
3.4%
预计2026年
单车成本骤降
>20万 → <2万
2019 vs 2025
市场预期差分析
积极预期差: 市场可能低估了无人物流向商超、餐饮、医药等非快递城配领域的横向拓展速度,这或将成为第二增长曲线。
消极预期差: 低价车策略背后是“亏损换订阅”,盈利模式待验证;无法完全替代装卸等人工环节,限制降本效果;大规模替代后的社会就业冲击可能引致政策收紧。
产业链图谱与核心公司
上游:核心零部件
- 感知: 激光雷达 (速腾聚创, 禾赛科技), IMU (华依科技)
- 决策: 域控制器 (经纬恒润, 德赛西威)
- 执行: 线控制动 (伯特利), 三电 (宁德时代, 汇川技术)
- 底盘/代工: 易咖 (关键角色)
中游:整车与方案
- 双寡头: 新石器, 九识智能 (非上市核心)
- 搅局者: 菜鸟 (低价策略)
- 物流巨头: 京东物流, 顺丰, 美团
- 传统车企: 金龙汽车, 宇通重工
下游:应用与运营
- 快递物流: 顺丰控股 (逻辑最顺畅), 德邦股份, 通达系
- 第三方运营商: 负责区域车辆运营维护
投资启示:最具投资价值环节为:1) 确定性最高的核心零部件供应商(“卖铲人”);2) 降本增效逻辑最顺畅的下游应用龙头(如顺丰控股);3) 等待IPO催化的非上市赛道领跑者(九识智能)。
行业数据与趋势
市场规模预测
2025年预测销量
30,000+ 辆
2030年整车+运营市场空间
658.4 亿元
可替代市场规模
万亿级
政策与路权
- 国家层面: 邮政局印发《人工智能+邮政快递融合发展实施意见》,明确加快无人车规模化应用。
- 路权开放: 全国200多个城市已开放路权审批,覆盖超80%主要物流节点城市。
- 流程简化: 牌照申请到测试周期缩短至3-6个月。
- 地方试点: 深圳发布全国首个“全市域开放、全车型覆盖”技术指引。
技术与成本
- 技术成熟度: L4自动驾驶在低速限定场景趋于成熟,龙头事故率低至1.5次/万公里。
- 成本突破: 整车成本与传统电车差距缩小至2万元。菜鸟/九识推出~2万元级车型。
- 经济效益: 全生命周期单件配送成本仅0.08元,较传统微面低60%+。
- 盈利能力: 销量超5000辆可实现盈亏平衡,达5万辆时净利率可达40%+。
细分赛道:低空无人物流 (无人机)
定义与场景
利用无人机进行末端( <20km )和支线( 50-500km )配送,是低空经济先行落地场景。
政策支持
四部门发文要求建设“干-支-末”无人机配送网络,预期年内出台关键政策,明确空域放开节点。
商业化进展
美团获全国首张低空物流全境覆盖OC,顺丰、京东等巨头均已实现规模化运营。商业模式趋于成熟。
核心标的列表
| 股票名称 | 股票代码 | 核心逻辑 | 标签 |
|---|---|---|---|
| 飞力达 | 300240 | 打造全国首个L4级自动驾驶配送系统 | 无人物流零部件&系统 |
| 惠程科技 | - | 真机智能研发的无人配送机器人唯一生产制造商 | 无人物流零部件&系统 |
| 科大智能 | 300222 | 为无人物流车提供仓储管理和物流运输的精确监控 | 无人物流零部件&系统 |
| 中海达 | 300177 | 为无人物流车提供车载高精度定位产品 | 无人物流零部件&系统 |
| 星网宇达 | 002829 | 为美团无人配送车提供惯导部件 | 无人物流零部件&系统 |
| 华安鑫创 | 300928 | 拓展无人配送车辆新能源动力电池 | 无人物流零部件&系统 |
| 北纬科技 | 002148 | 无人驾驶车联网业务与毫末智行紧密合作 | 无人物流零部件&系统 |
| 亚太股份 | 002284 | 为毫末智行无人物流车提供线控制动系统 | 无人物流零部件&系统 |
| 东杰智能 | 300486 | AGV调度系统可对小车进行统一调度和管理 | 无人物流零部件&系统 |
| 东方精工 | 002611 | 投资英伟达机器人合作伙伴嘉腾机器人 | 无人物流零部件&系统 |
| 德邦股份 | 603056 | 拥有L4级自动驾驶货运车麒麟号 | 无人物流车 |
| 韵达股份 | 002120 | 部分地区试点使用无人车配送 | 无人物流车 |
| 顺丰控股 | 002352 | 国内物流龙头,已上路顺丰无人快递车 | 无人物流车 |
| 申通快递 | 002468 | 无人车部分网点大量投入使用 | 无人物流车 |
| 圆通速递 | 600233 | 探索无人车+快递小哥揽派接驳新模式 | 无人物流车 |
| 中邮科技 | 688648 | 智能无人车投递系统在多地试点投放 | 无人物流车 |
| 宇通重工 | 600817 | 公司已有无人驾驶环卫车在售 | 无人物流车 |
| 金龙汽车 | 600686 | 为京东提供无人驾驶快递车 | 无人物流车 |
近期异动个股分析
| 股票名称 | 股票代码 | 异动日期 | 涨跌幅 | 异动原因解析 |
|---|---|---|---|---|
| 永悦科技 | 603879 | 2025-06-10 | +9.99% | 驱动概念: 无人机+低空经济+无人物流。俄乌冲突持续,公司已交付无人机;摘帽效应;布局低空经济;无人物流进入商业化落地阶段。 |
| 中力股份 | 603194 | 2025-06-09 | +10.00% | 驱动概念: 无人物流+智能制造+电动叉车。无人物流爆发增长期,公司作为龙头受益;智能搬运方案应用广泛;电叉业务持续领先,油改电空间大。 |
| 中创物流 | 603967 | 2025-06-09 | +5.37% | 物流板块集体走强;受益于无人车政策支持和智能化趋势;可能涉及跨境冷链业务。 |
| 中谷物流 | 603565 | 2025-09-01 | +6.69% | 物流行业景气度回升;公司上半年净利润增超41%;分红预期强化;融资资金流入。 |
| 新宁物流 | 300013 | 2025-06-27 | +5.24% | 中国物流市场规模创新高提振板块;公司承运首趟中欧班列,拓展国际业务;市场存在重组整合预期。 |
| 绿能慧充 | 600212 | 2025-08-04 | +5.84% | 市场提前获悉与新疆商贸物流集团在重载无人机等领域的战略合作;无人机出口许可证获批预期。 |
| 长久物流 | 603569 | 2025-08-26 | +6.91% | 《车辆运输车专项治理行动方案》直接利好公司经营,有望提升市场份额和运价。 |
| 创识科技 | 300941 | 2025-06-23 | +5.95% | 无人驾驶/智能城市概念带动;可能与京东在数字支付领域有深度合作预期。 |
| 德马科技 | 688360 | 2025-07-18 | +14.74% | 与热门机器人公司智元机器人合作,展示“世界首个数据驱动的具身智能机器人物流作业”,技术领先性引发市场关注。 |
| 万林物流 | 603117 | 2025-08-29 | +5.68% | 控股股东股权转让引发重组预期;同时提前终止减持计划,释放积极信号。 |