深度投研：低空设计

研报核心观点：设计先行，基建之基

一、 战略定位：产业链前端，率先受益

“基础设施建设是低空经济发展的基础，设计企业作为产业链的前端将率先受益。”

规划设计公司扮演地方政府“顶层智库”角色，提供政策咨询、空域规划、标准制定等全方位服务。

二、 设计范畴：物理与数字并重

• 物理设施：通用机场、eVTOL起降场、无人机起降枢纽、能源站等地面保障设施。
• 信息设施：低空航路航线网、智能信息网、基于数字孪生的智慧交通整体解决方案。
• 综合规划：区域整体规划、产业园规划、“轨道+低空”融合方案等。

三、 市场空间测算

• 通用机场设计：年均市场空间约 20.7 - 34.5 亿元（基于年增230个，设计费率3%测算）。
• 起降点设计：若全国300个地级市开启建设，未来2-3年新增设计费市场空间近 400 亿元。

四、 核心竞争力：资质壁垒与技术储备

核心壁垒在于民航行业甲级资质，中交集团旗下三家单位占据市场份额高达81.40%，形成垄断优势。同时，AI及BIM数字化设计能力、标准制定能力是关键护城河。

路演核心纪要：订单落地与技术壁"

一、 核心逻辑：“低空经济，设计先行”

设计环节作为起点，订单落地快、技术壁垒高、区域性强，是产业链最先受益环节。订单转化收入周期短，可快速体现在业绩中。

二、 设计三大方向

• 地面基础设施设计：通用机场、起降平台、产业园的规划、勘察和设计。
• 空域规划与航路设计：空域划分、航线规划、飞行仿真模拟等顶层设计。
• 数字化与智能化设计：低空数字孪生平台、智慧交通管控系统、BIM及AI辅助设计。

三、 订单结构与利润

• 订单单价：省级规划咨询约10-30万/项，市县产业规划30-60万/项，机场设计费（含可研+施工图）约500-600万元/项。
• 毛利率：通用机场设计毛利率高于传统基建，而低空规划咨询因技术壁垒更高，毛利率进一步提升（约30%-40%）。

四、 关键公司动态

• 设计总院：安徽省内唯一机场设计资质，定位为省级“专家智库”，推动BIM技术应用，启动AI大模型训练。
• 中交设计：公路设计规范主编者，成立“低空经济创新中心”，推动空域管理顶层规划。
• 深城交：已有低空基础设施数字化模型等订单落地，开发低空OS系统，整合无人机交通管理。
• 华设集团：太仓低空经济项目（2600万）体现“设计+集成”能力，AI产品提升设计效率10倍。

新闻核心摘要：政策驱动，多点开花

一、 政策与市场层面：顶层设计驱动

“低空顶层政策设计及地方性的低空投资持续推动。”

“《低空经济基础设施框架指引（2025版）》正式发布！机构称基建为低空经济的基石，规划设计企业有望率先受益。”

新闻普遍强调，随着低空司成立和顶层设计不断完善，行业正从政策设计向订单落地过渡，商业化进程有望加速。

二、 企业业务布局：成立专门团队，提供全过程服务

• 多家设计公司已成立专门团队（如民航设计院、低空经济创新中心）。
• 服务范围覆盖从前期规划、选址、可研到具体工程设计的全过程服务。
• 部分企业自主研发低空空域航路规划设计软件和管理平台。

三、 具体项目落地：规划与设计项目中标频繁

• 设计总院：中标淮北市起降点布局规划、安徽铁塔无人机机场设计服务等项目。
• 深城交：中标温州、常州、台州、南山等超过20个低空经济相关项目。
• 华设集团：中标江苏、黑龙江、宁夏三个省级低空规划及约20个市级规划。
• 中衡设计：中标低空经济产业园相关设计项目，累计合同额1406.86万元。
• 地铁设计：中标邢台市低空经济综合服务平台及基础设施建设项目。