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<title>L3级别自动驾驶概念深度分析 - 北京价值前沿科技有限公司</title>
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<!-- Echarts CDN (Optional, if specific charts are needed) -->
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}
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}
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}
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h1, h2, h3, h4, h5, h6 {
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}
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}
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}
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@keyframes pulse-fui {
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0% { text-shadow: 0 0 5px rgba(142, 228, 175, 0.5), 0 0 10px rgba(167, 243, 208, 0.3); }
|
||
100% { text-shadow: 0 0 15px rgba(142, 228, 175, 0.8), 0 0 30px rgba(167, 243, 208, 0.6); }
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}
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</style>
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</head>
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<body class="p-8 text-lg">
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<header class="text-center mb-12 relative z-10">
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<h1 class="text-6xl font-extrabold mb-4 text-transparent bg-clip-text bg-gradient-to-r from-[#8EE4AF] to-[#A7F3D0] animate-pulse-fui">
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||
L3级别自动驾驶：概念深度分析
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</h1>
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<p class="text-xl text-gray-400">洞察未来出行，解码智能驾驶新纪元</p>
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<div class="text-base text-gray-500 mt-6 glass-card p-4 mx-auto max-w-2xl">
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北京价值前沿科技有限公司 AI投研agent：“价小前投研” 进行投研呈现，本报告为AI合成数据，投资需谨慎。
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</div>
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</header>
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<main class="container mx-auto relative z-10 space-y-12">
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<!-- 0. 概念事件 -->
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<section class="glass-card p-8 mb-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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<span class="mr-3 text-5xl">🚀</span> 概念事件：L3自动驾驶里程碑
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</h2>
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<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 lg:grid-cols-3 gap-6">
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<div class="card shadow-xl glass-card p-5">
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<div class="card-body p-0">
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<h3 class="card-title text-xl text-yellow-300">初期萌芽 (2019-2023)</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-1 text-base">
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<li>**2019年：** 广汽集团、福田汽车等已具备L3级技术储备及样车开发。</li>
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<li>**2023年：** 我国新车L2渗透率达51%，L3渗透率为20%，为L3发展奠定基础。</li>
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</ul>
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</div>
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</div>
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<div class="card shadow-xl glass-card p-5">
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<div class="card-body p-0">
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<h3 class="card-title text-xl text-blue-300">政策开端与试点 (2024年)</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-1 text-base">
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<li>**2024年6月上旬：** 全国颁发首批9张L3级自动驾驶上路通行牌照，上汽集团获2张。</li>
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<li>**2024年下半年：** 特斯拉FSD、华为ADS 3.0、小鹏/理想L3-L4级功能落地预期成为市场催化剂。</li>
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<li>**2024Q4-2025年初：** 中国L2→L3自动驾驶政策首次落地，L3级“强检”征求意见稿发布。</li>
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</ul>
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</div>
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</div>
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<div class="card shadow-xl glass-card p-5">
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<div class="card-body p-0">
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<h3 class="card-title text-xl text-green-300">商业化提速与法规细化 (2025年)</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-1 text-base">
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<li>**2025年2月：** Stellantis推出L3级功能STLA AutoDrive 1.0。</li>
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<li>**2025年3月1日：** 武汉开放L3级车辆上路，唐山跟进。</li>
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<li>**2025年4月1日：** 《北京市自动驾驶汽车条例》实施，规定L3及以上个人乘用车上路。</li>
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<li>**2025年上半年：** 华为与江淮合作S800车型上市，长安汽车有望首批获L3牌照。</li>
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<li>**2025年7月15日：** 工信部征求《智能网联汽车准入与上路通行试点（L3/L4）》意见稿，提出2025Q4起10城规模化试点。</li>
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<li>**2025年7月16日：** 工信部将高精度减速器列为L3+自动驾驶强制安全部件。</li>
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<li>**2025年第三季度：** 华为ADS 4.0具备L3级能力并推送，问界M9实现L3功能，鸿蒙智行深圳L3内测。</li>
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<li>**2025年9月17日：** 工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见，2026强制实施。</li>
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<li>**2025年12月15日：** 工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。</li>
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<li>**2025年12月16日：** 特斯拉在美国奥斯汀启动无安全员Robotaxi路测。</li>
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<li>**未来1-2个月内：** 国家级L3上路试点牌照有望首批发放（北汽、长安等）。</li>
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</ul>
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</div>
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</div>
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</div>
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</section>
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<!-- 1. 核心观点摘要 -->
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<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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<span class="mr-3 text-5xl">💡</span> 核心观点摘要
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</h2>
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<p class="text-gray-300 leading-relaxed text-lg">
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L3级别自动驾驶正处于政策、技术和市场商业化协同推进的
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<span class="text-primary font-bold">关键爆发前夜</span>。
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核心驱动力在于国家层面准入许可的落地、端到端大模型等技术突破以及产业链成本的下降。
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尽管短期内商业化落地存在场景限制和责任归属挑战，但政策明确、车企积极布局和技术持续迭代预示着其巨大的
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<span class="text-primary font-bold">长期增长潜力</span>，
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未来将加速向C端市场渗透，并在2025-2026年迎来重要的
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<span class="text-primary font-bold">规模化元年</span>。
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</p>
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</section>
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<!-- 2. 概念的核心逻辑与市场认知分析 -->
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<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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<span class="mr-3 text-5xl">🧠</span> 核心逻辑与市场认知
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||
</h2>
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<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 lg:grid-cols-3 gap-6">
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<div class="glass-card p-5 col-span-1">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">核心驱动力</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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<li>**政策驱动是核心引擎：** 我国首批L3级自动驾驶准入许可（2025年12月15日），以及《北京市自动驾驶汽车条例》的实施（2025年4月1日），明确了国家层面支持L3落地的决心。</li>
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<li>**技术突破是实现基础：** 视觉语言大模型（VLM）和端到端模型（如特斯拉V12、理想MindVLA、华为ADS 4.0）正赋予算法接近人类司机的通用认知能力，解决长尾场景问题。</li>
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<li>**成本下降促进商业化：** 激光雷达价格下探至<span class="text-green-400">1000元以下</span>（2024年），使高阶自动驾驶硬件在10万元以上车型中实现标配成为可能，单车成本增加约<span class="text-green-400">3万元</span>。</li>
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</ul>
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</div>
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<div class="glass-card p-5 col-span-1">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">市场热度与情绪</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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<li>**新闻研报密集度高：** 大量报道聚焦政策、车企、技术及试点，财联社等持续跟踪，显示为媒体焦点。</li>
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<li>**机构积极看好：** 多份研报分析渗透率、市场空间、技术演进，认为2025年是L3商业化元年。</li>
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<li>**资金强烈做多：** 索菱股份、路畅科技等因L3利好涨停，验证市场资金的积极情绪，甚至出现“量化拉板”现象。</li>
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<li>**渗透率预测：** L3渗透率预计从<span class="text-yellow-400">2024年的4%</span>提升至<span class="text-yellow-400">2025年的7%-8%</span>，甚至目标<span class="text-yellow-400">30%</span>。</li>
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</ul>
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</div>
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<div class="glass-card p-5 col-span-1">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">预期差分析</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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<li>**落地进度与现实脱节：** 乐观预期（最早9月）已延期至2026年，与车企2025年规划形成对比。</li>
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<li>**技术能力与宣传差距：** 特斯拉V12“接近L4”对国内L3形成“降维打击”，小米事件暴露出单车智能局限（如激光雷达有效距离仅200米），需车路协同弥补。</li>
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||
<li>**商业模式复杂性：** 初期场景（特定路段）和运营主体（B端企业）受限，需配备安全员，盈利模式待探索。L3牌照初期<span class="text-red-400">禁止向普通消费者销售</span>。</li>
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</ul>
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</div>
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</div>
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</section>
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<!-- 3. 关键催化剂与未来发展路径 -->
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<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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<span class="mr-3 text-5xl">🌟</span> 催化剂与发展路径
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</h2>
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<div class="grid grid-cols-1 lg:grid-cols-2 gap-6">
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<div class="glass-card p-5">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">近期催化剂 (未来3-6个月)</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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||
<li>**L3牌照进一步发放：** 预计未来1-2个月内更多车企将获L3准入许可及试点牌照。</li>
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<li>**核心车企L3功能落地：** 理想汽车2025年Q1-Q2推L3，华为ADS 4.0三季度推送，广汽集团2025年4季度上市L3车型。</li>
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<li>**法规与标准持续完善：** 《道路交通安全法》修订、保险机制建立，降低商业化风险。</li>
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<li>**端到端大模型应用：** 特斯拉FSD、华为ADS、理想MindVLA等将提升L3体验，2025年是端到端大模型转向L3-L4落地的关键一年。</li>
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</ul>
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</div>
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<div class="glass-card p-5">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">长期发展路径</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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||
<li>**试点验证与场景拓展 (2025-2026年)：** 聚焦高速/快速路、城市拥堵，以B端为主，逐步扩展至更多城市。</li>
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<li>**政策开放与C端渗透 (2026-2027年)：** 法规完善后L3级面向C端开放，智驾平权加速技术渗透，渗透率持续攀升。</li>
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<li>**技术迭代与L4级过渡 (2027年及以后)：** VLM/VLA结合车路协同，克服ODD边界，向L4演进，实现更广泛场景覆盖（如2030年复杂城区Robotaxi）。</li>
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</ul>
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</div>
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</div>
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</section>
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<!-- 4. 产业链与核心公司深度剖析 -->
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<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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<span class="mr-3 text-5xl">🔗</span> 产业链与核心公司
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||
</h2>
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<div class="bento-grid">
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<div class="glass-card p-5">
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<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">产业链图谱</h3>
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||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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||
<li>**上游 (感知层与计算层)：**
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<ul class="list-disc list-inside ml-4">
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||
<li>**传感器：** 激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头 (豪恩汽电、锐明技术)。</li>
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||
<li>**芯片与算力：** 高算力SoC芯片（英伟达、地平线）、域控制器 (德赛西威)。</li>
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||
<li>**高精度地图与定位：** (四维图新)。</li>
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||
<li>**数据采集：** (兴民智通)。</li>
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</ul>
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</li>
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||
<li>**中游 (决策层与执行层)：**
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<ul class="list-disc list-inside ml-4">
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||
<li>**域控制器：** (德赛西威)。</li>
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||
<li>**线控底盘：** (浙江世宝-线控转向、亚太股份-ADAS方案、福达股份-高精度减速器)。</li>
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<li>**自动驾驶系统/软件：** (华为ADS、长安SDA)。</li>
|
||
</ul>
|
||
</li>
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||
<li>**下游 (整车集成与运营)：**
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||
<ul class="list-disc list-inside ml-4">
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||
<li>**整车厂：** (长安汽车、北汽蓝谷、广汽集团、理想汽车、华为/鸿蒙智行、极氪、智己汽车、上汽集团、比亚迪等)。</li>
|
||
<li>**运营主体：** (重庆长安车联、北京出行、锦江在线-Robotaxi)。</li>
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</ul>
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||
</li>
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||
</ul>
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||
</div>
|
||
|
||
<!-- Core Players -->
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<div class="glass-card p-5 bento-span-2">
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||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">核心玩家对比</h3>
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||
<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 lg:grid-cols-3 gap-4">
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">长安汽车</h4>
|
||
<span class="badge-fui">整车</span> <span class="badge-fui">领导者/先发优势</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** 首批获L3准入，体系能力获权威认可，比未通过车企领先半年至一年。自研SDA，配备4D成像毫米波雷达。</li>
|
||
<li>**进展：** 17辆L3车辆已通过34天道路测试，将在合适时间推向市场，先重庆试点。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">北汽蓝谷</h4>
|
||
<span class="badge-fui">整车</span> <span class="badge-fui">与华为协同</span>
|
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** 首批获L3准入，与华为深度合作，智能驾驶功能全覆盖。</li>
|
||
<li>**进展：** 极狐阿尔法S(L3版)获批，在北京特定路段试点。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">广汽集团</h4>
|
||
<span class="badge-fui">整车</span> <span class="badge-fui">技术储备深厚</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** 国家首批L3准入试点资格，2019年已具备L3技术水平，获最高时速120公里/小时L3测试牌照。</li>
|
||
<li>**进展：** 首款L3汽车计划2025年内上市，预计2025年Q4销售。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">华为/鸿蒙智行</h4>
|
||
<span class="badge-fui">技术提供者</span> <span class="badge-fui">生态领导者</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** ADS 4.0、MindVLA等领先方案，目标“全国都能开、有位就能停”，构建智能驾驶生态。</li>
|
||
<li>**进展：** ADS 4.0计划2025年Q3推送，问界M9同季度实现L3功能，S800车型春季上市。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">德赛西威</h4>
|
||
<span class="badge-fui">中游</span> <span class="badge-fui">域控制器领导者</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** L3级自动驾驶域控制器产品，关键硬件供应商。L3/L4渗透率30%时，域控制器年出货量超600万台。</li>
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||
<li>**进展：** 2024年目标出货60万台。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">浙江世宝</h4>
|
||
<span class="badge-fui">中游</span> <span class="badge-fui">线控转向</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** L3线控转向系统技术储备，与客户共同开发。</li>
|
||
<li>**进展：** 预计2026年具备量产能力。</li>
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</ul>
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</div>
|
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<div class="glass-card p-4">
|
||
<h4 class="text-xl text-info mb-2">锦江在线</h4>
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<span class="badge-fui">下游</span> <span class="badge-fui">Robotaxi潜力</span>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>**优势：** 拥有约5000张出租车牌照稀缺资源，与小马智行合作开展无人出租车示范运营。</li>
|
||
<li>**进展：** 主动布局与领先技术公司合作，探索转型。</li>
|
||
</ul>
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</div>
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</div>
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</div>
|
||
</div>
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</section>
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<!-- 5. 潜在风险与挑战 -->
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<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
|
||
<span class="mr-3 text-5xl">⚠️</span> 风险与挑战
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||
</h2>
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<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 lg:grid-cols-3 gap-6">
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<div class="glass-card p-5">
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||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-error">技术风险</h3>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
|
||
<li>**长尾场景覆盖不足：** 极端天气、复杂交通流、非结构化道路等挑战。</li>
|
||
<li>**安全冗余与接管风险：** 驾驶员注意力、接管能力、系统故障安全降级。</li>
|
||
<li>**算力与成本平衡：** 高算力需求（至少1000 Tops）与控制整车成本的矛盾。</li>
|
||
</ul>
|
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</div>
|
||
<div class="glass-card p-5">
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||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-error">商业化风险</h3>
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||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
|
||
<li>**场景限制与盈利模式：** ODD范围有限，初期B端运营，需配备安全员，盈利模式待清晰。</li>
|
||
<li>**消费者接受度：** 对L3功能边界、责任划分可能存在误解，影响市场推广。</li>
|
||
<li>**单车成本过高：** 增加约3万元，影响中低端车型渗透。</li>
|
||
</ul>
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</div>
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<div class="glass-card p-5">
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||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-error">政策与竞争风险</h3>
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<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
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||
<li>**法规修订滞后：** “L3/L4责任法规落地滞后”普遍担忧，责任划分存认知鸿沟。</li>
|
||
<li>**互认机制不成熟：** 各地L3试点政策不同，阻碍全国推广。</li>
|
||
<li>**市场竞争加剧：** 全球车企、科技公司投入巨大，技术迭代快。</li>
|
||
<li>**虚假宣传：** 市场推广中存在虚假信息风险。</li>
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||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-5 bento-span-3">
|
||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-error">信息交叉验证风险</h3>
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||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-base">
|
||
<li>**落地时间表矛盾：** 新闻“延期到2026年”与车企“2025年量产”计划存在差异。</li>
|
||
<li>**L3责任划分差异：** 国际标准与中国标准下驾驶员责任认定不同。</li>
|
||
<li>**算力要求与车企现状差距：** L3算力门槛1000 Tops，部分车企现有算力远低于此。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
</section>
|
||
|
||
<!-- 6. 综合结论与投资启示 -->
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||
<section class="glass-card p-8">
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<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
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||
<span class="mr-3 text-5xl">📈</span> 综合结论与投资启示
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||
</h2>
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||
<div class="space-y-6">
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||
<p class="text-gray-300 leading-relaxed text-lg">
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||
L3级别自动驾驶目前正处于<span class="text-accent font-bold">从政策驱动向基本面驱动过渡的关键阶段</span>，
|
||
虽然短期内仍有主题炒作的成分，但政策的确定性突破和技术的快速迭代使其具备扎实的基本面支撑。
|
||
<br><br>
|
||
<span class="text-primary font-bold">最终看法：</span>L3级自动驾驶已不再是纯粹的概念炒作，而是进入了
|
||
<span class="text-primary font-bold">政策先行、技术验证、商业化逐步落地</span>的发展阶段。
|
||
虽然大规模C端普及和盈利模式成熟尚需时间，但<span class="text-primary font-bold">2025年无疑是其“元年”</span>，行业拐点已经明确。
|
||
</p>
|
||
|
||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary">最具投资价值的细分环节或方向</h3>
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<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 lg:grid-cols-3 gap-6">
|
||
<div class="glass-card p-4 flex flex-col justify-between">
|
||
<div>
|
||
<h4 class="text-xl text-success mb-2">整车企业</h4>
|
||
<p class="text-gray-400 text-sm">率先获得L3准入许可，拥有先发优势。</p>
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||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=000625" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">长安汽车</a></li>
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600733" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">北汽蓝谷</a></li>
|
||
</ul>
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||
</div>
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||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4 flex flex-col justify-between">
|
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<div>
|
||
<h4 class="text-xl text-success mb-2">解决方案提供商</h4>
|
||
<p class="text-gray-400 text-sm">全栈技术能力和生态赋能模式。</p>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li>华为 (鸿蒙智行)</li>
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||
</ul>
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||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4 flex flex-col justify-between">
|
||
<div>
|
||
<h4 class="text-xl text-success mb-2">核心硬件供应商</h4>
|
||
<p class="text-gray-400 text-sm">域控制器和线控底盘等，确定性增量。</p>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002920" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">德赛西威</a> (域控制器)</li>
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002703" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">浙江世宝</a> (线控转向)</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4 flex flex-col justify-between">
|
||
<div>
|
||
<h4 class="text-xl text-success mb-2">测试、验证与高精度地图服务商</h4>
|
||
<p class="text-gray-400 text-sm">随着L3试点扩大和法规完善，需求爆发式增长。</p>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002405" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">四维图新</a></li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="glass-card p-4 flex flex-col justify-between">
|
||
<div>
|
||
<h4 class="text-xl text-success mb-2">Robotaxi 运营平台</h4>
|
||
<p class="text-gray-400 text-sm">拥有稀缺运营牌照和合作经验。</p>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-400 text-sm mt-2">
|
||
<li><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600650" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">锦江在线</a></li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3 class="text-2xl mb-3 text-secondary mt-8">需要重点跟踪和验证的关键指标</h3>
|
||
<ul class="list-disc list-inside text-gray-300 space-y-2 text-lg">
|
||
<li>**L3级自动驾驶汽车的实际销量与渗透率：** 验证市场接受度和商业化进展。</li>
|
||
<li>**L3级自动驾驶的ODD（运行设计域）扩展情况：** 关系到用户体验和实用价值。</li>
|
||
<li>**L3级自动驾驶的事故率与安全记录：** 影响消费者信心和监管政策。</li>
|
||
<li>**法规制定与责任划分的进展：** 尤其是《道路交通安全法》修订和保险机制建立。</li>
|
||
<li>**核心供应商的订单量与毛利率变化：** 验证L3规模化量产对上游产业链的拉动。</li>
|
||
<li>**端到端大模型等AI技术在L3实际应用中的表现：** 提升长尾场景解决能力、系统稳定性和用户体验。</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
</section>
|
||
|
||
<!-- Stock Data -->
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||
<section class="glass-card p-8">
|
||
<h2 class="text-4xl mb-6 flex items-center">
|
||
<span class="mr-3 text-5xl">📊</span> 股票数据与关联标的
|
||
</h2>
|
||
<div class="overflow-x-auto">
|
||
<table class="table w-full glass-card text-gray-200 table-pin-rows">
|
||
<thead>
|
||
<tr class="text-gray-300 text-xl">
|
||
<th class="py-3 px-4 border-b border-gray-700">股票代码</th>
|
||
<th class="py-3 px-4 border-b border-gray-700">股票名称</th>
|
||
<th class="py-3 px-4 border-b border-gray-700">关联原因</th>
|
||
<th class="py-3 px-4 border-b border-gray-700">其他标签</th>
|
||
</tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<!-- L3级别自动驾驶(251215) -->
|
||
<tr><td colspan="4" class="text-center text-primary text-2xl font-bold p-4">L3级别自动驾驶(251215)概念相关公司</td></tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600104" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600104</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">上汽集团</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">2024年6月上旬全国颁发的首批9张L3级自动驾驶上路通行牌照中，上汽是唯一一家获得2张牌照的车企</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=000625" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">000625</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">长安汽车</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试。未来将在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600418" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600418</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">江淮汽车</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司已取得L3级自动驾驶的路试车牌</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=601127" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">601127</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">赛力斯</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">赛力斯汽车已获重庆、深圳L3级自动驾驶测试牌照</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600066" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600066</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">宇通客车</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">客车行业首个进入L3级自动驾驶试点准入的企业</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600733" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600733</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">北汽蓝谷</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司与华为合作实现智能驾驶功能全体验覆盖，入围国家L3级自动驾驶试点名单</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=000800" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">000800</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">一汽解放</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司完成轻、中、重、客全平台线控底盘产品开发，J7_L3产品完成道路测试，启动J6F和J6P平台L4级智能化产品示范运营</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002594" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002594</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">比亚迪</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600166" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600166</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">福田汽车</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">2019年基于轻卡、VAN的L3级自动驾驶样车已完成开发并通过验收</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=601238" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">601238</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">广汽集团</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">2019年已具备量产L3级自动驾驶技术水平</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">整车</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002284" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002284</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">亚太股份</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司ADAS系统能提供L3级以上的系统方案和产品</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002405" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002405</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">四维图新</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司可提供L3级自动驾驶的高精度地图“数据+引擎”产品服务</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=301488" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">301488</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">豪恩汽电</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司正在积极关注并研发L3级别的自动驾驶产品</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002920" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002920</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">德赛西威</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司有L3级自动驾驶域控制器</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002703" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002703</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">浙江世宝</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">对于L3级自动驾驶线控转向系统市场，公司进行了技术储备，并且与数个主要客户开展了共同开发项目，预计26年具备量产能力</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002970" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002970</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">锐明技术</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司自主研发涉及L2、L3级自动驾驶的技术应用有LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等，相关产品已批量销售</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002355" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002355</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">兴民智通</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">公司的数据采集产品从2018年开始配套给蔚来汽车主要用于道路试验的车辆数据采集和L3级以上的智能汽车数据采集</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级相关产品</td>
|
||
</tr>
|
||
<!-- 涨幅分析补充 - 只列出股票和核心理由 -->
|
||
<tr><td colspan="4" class="text-center text-primary text-2xl font-bold p-4">涨幅分析与关联公司</td></tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002766" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002766</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">索菱股份</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级自动驾驶准入许可公布，引爆智能驾驶板块，公司作为汽车电子及智能网联概念股受益。</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">智能驾驶概念股</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=002813" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">002813</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">路畅科技</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">L3级自动驾驶政策与产业里程碑事件催化，作为智能驾驶板块成员受到资金青睐。</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">智能驾驶概念股</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=601279" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">601279</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">英利汽车</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">特斯拉FSD在华落地预期叠加工信部L3准入试点催化，公司作为特斯拉副车架供应商受益。</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">特斯拉链/线控底盘</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600699" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600699</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">均胜电子</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">150亿元全球L3智能驾驶平台定点+工信部L3国标落地，公司重估为“车规级AI域控”标的。</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">智能网联L3/AI域控</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=603023" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">603023</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">威帝股份</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">鸿蒙智行在深圳开启L3级自动驾驶内测，智能驾驶概念板块共振，公司作为智能驾驶概念股受益。</td>
|
||
<td class="py-2 px-4">智能驾驶概念股</td>
|
||
</tr>
|
||
<tr>
|
||
<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=603266" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">603266</a></td>
|
||
<td class="py-2 px-4">天龙股份</td>
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<td class="py-2 px-4">工信部L3/L4准入政策征求意见稿叠加北美域控壳体订单，公司受益于新能源车电子电气增量。</td>
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<td class="py-2 px-4">L3/L4级无人驾驶/新能源车</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=600650" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">600650</a></td>
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<td class="py-2 px-4">锦江在线</td>
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<td class="py-2 px-4">L3级自动驾驶政策与产业催化，公司拥有出租车牌照及与小马智行合作，具备Robotaxi转型潜力。</td>
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<td class="py-2 px-4">Robotaxi转型</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=603528" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">603528</a></td>
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<td class="py-2 px-4">多伦科技</td>
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<td class="py-2 px-4">具身智能测试场+人形机器人评测系统首次亮相，叠加L3/L4准入试点扩容预期。</td>
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<td class="py-2 px-4">具身智能/L3/L4测试</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=300552" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">300552</a></td>
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<td class="py-2 px-4">万集科技</td>
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<td class="py-2 px-4">我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，公司作为激光雷达+V2X+云控平台全栈自研厂商受益。</td>
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<td class="py-2 px-4">激光雷达/V2X</td>
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</tr>
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<tr>
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<td class="py-2 px-4"><a href="https://valuefrontier.cn/company?scode=603166" target="_blank" class="text-blue-300 hover:text-blue-200">603166</a></td>
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<td class="py-2 px-4">福达股份</td>
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<td class="py-2 px-4">工信部将高精度减速器列为L3+自动驾驶强制安全部件，公司8亿元定增扩产项目将落地。</td>
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<td class="py-2 px-4">高精度减速器</td>
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</tr>
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</tbody>
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</table>
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</div>
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</section>
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</main>
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<footer class="mt-12 text-center text-gray-500 text-sm p-4 relative z-10">
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</footer>
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<!-- Alpine.js script to dynamically add functionality if needed. For now, it's mostly CSS-driven -->
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<script>
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// Placeholder for Echarts initialization or other Alpine.js interactivity
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// function initPenetrationRateChart() {
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// var chartDom = document.getElementById('penetration-rate-chart'); // Assuming an element with this ID exists
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// var myChart = echarts.init(chartDom);
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// var option = {
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// // Example Echarts options
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// title: {
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// text: 'L3级自动驾驶渗透率预测',
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// textStyle: {
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// color: '#E0E0FF'
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||
// }
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// },
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// tooltip: {},
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// xAxis: {
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// data: ['2023', '2024', '2025', '未来目标'],
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// axisLabel: {
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// color: '#E0E0FF'
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// }
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||
// },
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// yAxis: {
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// type: 'value',
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// name: '渗透率 (%)',
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// nameTextStyle: {
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// color: '#E0E0FF'
|
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// },
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||
// axisLabel: {
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||
// formatter: '{value} %',
|
||
// color: '#E0E0FF'
|
||
// }
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// },
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// series: [{
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// name: '渗透率',
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// type: 'bar',
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// data: [20, 4, 8, 30], // Data from insights: 2023: 20%, 2024: 4%, 2025: 7-8%, 2025目标: 30%
|
||
// itemStyle: {
|
||
// color: new echarts.graphic.LinearGradient(0, 0, 0, 1, [{
|
||
// offset: 0, color: '#8EE4AF'
|
||
// }, {
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||
// offset: 1, color: '#A7F3D0'
|
||
// }])
|
||
// }
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// }]
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// };
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||
// myChart.setOption(option);
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// }
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// document.addEventListener('alpine:init', () => {
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// // Uncomment and call initPenetrationRateChart() if a chart div is added to the HTML
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// // initPenetrationRateChart();
|
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// });
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</script>
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</body>
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</html> |